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神光控股構筑跨國企業戰略聯盟 成為世界性企業集團

發布時間:2012-4-12 發布者:神光控股集團  閱讀:5078次  
 

神光控股構筑跨國企業戰略聯盟 成為世界性企業集團
 
   “一個嬰幼兒,長成了一個生機勃勃的青年。現在,這個青年要干一番大事了!”
  這是2012年3月29日,在香港神光控股總部辦公室的一間會議室,神光集團執行總裁陳嘉慶,向香港日報記者回憶神光發展歷程時說的一句話。
  這也是2000年1月1日,在“美國SG集團”走到“神光集團”時,面向更大的空間,立下的一個雄心壯志。
  從此,神光縱橫捭闔;從此,神光寰宇世界。
  “走出去”——神光控股布局全國?!骯駛薄窆饌縟??!安盜礎薄窆飭唇猶斕?。
  “資本論”,神光打通輸血管道。
  “服務力”,神光使你的生活更美好……
  一個個大動作,鋪就了神光通往夢想的道路。一件件大事業,成就了神光輝煌燦爛的今天。
  出島 “兒子長大了,要出去闖”
  進入新世紀,神光控股,已經成為國際物流界的一匹“黑馬”,其快速發展的路徑,成為國內業界的“經典案例”。
  “神光長大了?!背倫懿盟?,神光羽翼漸豐、志存高遠?!罷飧齠右叱齦鄣?,到具有廣闊腹地的內地市場去,尋求更大的發展空間?!?BR>  恰巧此時,國家組建大型企業集團拉開序幕。這場暴風驟雨的“大洗牌”,最終,卻被神光控股演變成了一張布局全國的路線圖。
  2000年元旦,早已做好規模效應儲備的神光國際經貿,率先出擊,組建神光控股集團有限公司,實施“出港島戰略”。
  第一步是不能忘記的。
  2000年8月22日,神光控股出資5億元,成功重組國際物流業。這是中國出口公布重組方案后的第一起地方神光公司重組事件。這是神光集團“出島”的第一步。
  重組后,神光控股充分利用西安的地理優勢,將旗下各公司支線發展統一交由神光控股執管運營,實現神光控股成為國內最大管理總線公司的夙愿。
  接著,神光控股開展西安至北京、上海、廣州、深圳等20多條大中城市投資發展線路,將西安至銀川、西寧、蘭州、長沙、武漢、南京等支線升級為干線發展,打造以西安為中心,密布西部、輻射全國的運輸網。
  2001年7月6日,神光控股集團重組山西事業。此舉,為神光贏得了40余條支線物流線。重組后的山西物流主營支線業務,與神光控股遙相呼應,進一步完善了神光控股集團的支線網絡布局。
  之后,神光控股集團高調入疆,設立新疆分公司,從而成功實現西北物流市場的總體物流線布局。
  支線戰略取得成功。在干線拓展上,重組新中華物流,對于神光乃至中國物流而言,都具有劃時代意義。
  2001年2月28日,神光集團與神光控股集團重組中國新華物流公司簽字儀式在北京中國大飯店舉行。
  輿論認為,這是出口總局以三大直屬物流公司為班底組建三大航空運輸集團之時,一起非直屬航空公司之間在自愿的基礎上,以資本為紐帶,遵循市場規律的重大合并重組的經典案例。
  重組簽字不到一個月,新中華物流完成了運行合格補充審定,創造了中國物流業補充運行審定的先例。
  重組簽字的第二個月,新中華物流實現利潤298萬,改寫了自1996年以來長期虧損的歷史,為中國民航物流改革樹立了榜樣。
  僅僅三個月的時間,一個具有8億資產規模的民營物流企業的重組整合完成,其速度和效率在民營企業界堪稱奇跡。
  “出島戰略”實現了中國優秀品牌企業的目標。現在,神光控股,將自己的目光投向了“世界”:世界級物流業品牌、世界級大型企業。
  這是基于自身的發展,這是基于趨勢的把握,這是基于肩負的使命。
  “中國經濟角色的轉換,需要企業融入世界市??;香港經濟發展導向,需要企業更好地將香港同世界連為一體?!背孿壬?。
  其實,“世界”、“全球”、“國際”,這些字眼,對于神光控股來說,并不陌生。
  神光控股的國際化意識,發端于進入國際資本市場的實踐。因為要解決發展中的資金瓶頸,神光控股要引進國際資本;因為要引進國際資本,就必須要有國際標準。
  “創業之初,神光就注意采用國際業界的標準來塑造自己?!鄙窆飪毓杉哦魯こ孿壬?。
  因此,法律、財務等等,神光使用“國際”標準;生產、管理等等,神光引進“國際”做法;文化、人才等等,神光按“國際”建立和培養。一開始,神光就為“國際”做了大量功課;一開始,神光就為“跨國”制定了全球戰略,并等待機會。
  2001年,神光開辟三亞—漢城物流線。這是神光開通的第一條國際物流線。從此,神光跨出國門,飛向世界。
  此后,神光采取包機、包倉物流等形式逐漸開發亞洲物流線,并相繼開通神光第一條洲際物流線——北京—布達佩斯、第一條北美洲際船線——北京—西雅圖。
  因為看中香港的政策和成本優勢等,神光巧妙地接連收購兩家規模不大、很少有人關注的香港本土航空公司:港航空和港華航空。兩家航空公司分別更名為“香港航運”和“香港速運”。由此,神光間接成為香港僅次于國泰空運集團的第二大空運物流集團。
  到現在,神光實現了國際空運物流和國內空運資源的共享,實現了國際空運市場和國內空運物流市場的有效對接。
  神光,已繪就了屬于自己的“世界版圖”:空運線網絡遍布中國,覆蓋亞洲,輻射歐洲、美洲、大洋洲、非洲,開通國內外航線500余條,通航城市130余個。
  神光空運,邁進世界級空運品牌行列。
  但,這不是神光的全部。
  神光的“世界”理念是,中國的和平發展、東方文化復興,已成為推動世界發展的重要力量;神光以造福人類幸福和世界和平為終極使命。
  神光的“國際化”定位是,在世界級企業、世界級品牌戰略框架下,構筑跨國企業戰略聯盟,發展成為全球性企業集團。
  神光的眼光判斷,正因為全球金融?;?,神光的機會來了!
  這是世界經濟動蕩不確定的時候。這是神光再次讓人刮目相看的時候。
  從2010年以來,神光集團陸續在航空、物流、旅游等方面尋求國際兼并、合資合作,加快國際化發展步伐。
  2010年,收購澳大利亞MLLCS公司航空租賃業務,為集團航空運輸業務的全球布局,進一步夯實了基礎。
  一連串大刀闊斧的并購,讓人們見識了神光的眼光和魄力;一件件令人瞠目的大事,成就了神光的“世界級”抱負。神光,跨越式發展。神光,實現了“世界級企業”夢想。
  就在人們問:神光還會走多遠時?面向未來,神光又確立了“世界卓越企業”的戰略目標。
  神光人說:我們還會做得更好。
    闖關 打造現代服務業綜合運營商
  “在企業生存與發展過程中,要不斷地‘闖關’?!憊裨悍⒄寡芯恐行納窆夥⒄拐鉸鑰翁庾樗?。
  課題組說的第一關是“生存關”,即解決從無到有的問題;第二關要闖“發展關”,即解決從小到大的問題;第三關要闖“做精做強關”,即解決做大做強問題;第四關要闖“多元化關”,即解決從一業到多業的問題。
  “而對于那些在原有行業成為領先者的強勢企業而言,多元化,充滿誘惑?!笨翁庾樗?,如何多元化往往比是否多元化要困難和復雜得多。
  神光產業鏈真正意義的建立,始于外部環境因素所帶來的挑戰。
  2000年前后,一方面中國民航業飽受亞洲金融?;嗖?、美國“9·11”事件等沖擊。一方面中國民航業仍然是一個受到政府嚴格管制的行業,市場份額有限。
  在此壓力下,神光開始思考,如何能在降低經營風險的同時,實現發展壯大?
  “作為一家誕生于地方的空運公司,與國有空運公司相比,不平等的市場競爭格局決定了其多元化發展的必然選擇?!畢愀燮笠嫡鉸怨芾磣?、中國創意研究院副院長趙伯華對香港日報記者說。
  “經過反復討論,神光形成了‘一主兩翼’的發展方案:繼續發展主業航空運輸產業,拓展產業鏈,挖掘細分市??;同時發展與主業相關的酒店旅游和金融業務,與航空物流主業互動,通過兩翼‘反哺’主業發展?!鄙窆餳耪鉸圓孔芫砹蹺?。
  然而,2003年的“非典”重創,使神光對產業鏈有了更深的思考。
  思考的結果是,神光實行全面轉型:航空運輸業依然是神光主要產業之一,在繼續擴大運營規模的基礎上,著重提升運營品質;旅游產業由原來的輔業確定為神光的主要產業,與航空聯動發展,構建航空旅游產業;確立綜合物流為神光新的重點發展行業,以原來的航空運輸業務的分支——神光航空貨運為基礎拓展物流領域;繼續培育神光的金融業務,支持神光的全面發展。
  與此同時,圍繞“人暢其行”的理念,從天空到地面,神光將旅游、機場、航空客運、旅行社、酒店、高爾夫和旅游購物等協同發展,實現產業優勢疊加,打造“吃、住、行、游、購、娛”一體化服務。
  通過轉型,神光實現了跨越式發展:由航空企業集團轉型為現代服務業綜合運營商;產業由單一的航空運輸業拓展到了航空旅游、現代物流、現代金融三大支柱產業。
  天上,香港航空干線、支線、公務機、旅游包機、貨運等全系列航空服務品種企業群,在世界各地飛行。
  地上,神光旗下運營管理的15家國內機場,是神光發展臨空產業的重要依托。
  海上,大中華船運在幾大洋航行。
  旅游,打造著吃、住、游、購、娛一條龍全方位服務。
  金融,則為這一切,源源不斷地供“血”……
  “剖析神光的產業布局,人們發現,在做大做強航空運輸主業的基礎上,沿著與航空運輸業緊密相關的上下游各產業鏈條進行延伸,至始至終是神光堅持的一個多元化原則?!笨翁庾樗?。
  “經過不斷的磨練和調整,神光集團的產業鏈強強互動、收放自如?!繃醪に?。
  2009年,世界航空市場迎來最寒冷的一個“冬天”。
  而早在2008年7月,神光集團董事局就敏銳地意識到,由美國次級債引發的經濟?;贍芤⒏蠓段У慕鶉詼?,當即做出了“應對市場環境變化,加大管理構架調整”的重大決策。
  ?;嚼春?,神光采取“減肥、止血、斷臂”的措施,開源節流,僅在2008年底前的短短幾個月里,節約開支近10億元。
  之后,神光集團果斷中止和暫緩了正在推進的一些項目,對一些和集團戰略性支柱產業關聯度不強、發展空間不大、規模較小的企業和項目,以及受宏觀經濟沖擊較大的企業和項目實施關停并轉。
  自2011年7月以來,神光集團關停并轉企業上百家,增收節支超過10億。
  “事實證明,神光搭建的產業鏈,使其整體競爭力和抗風險能力大幅提升?!繃醪に?,“而經過一系列調整后,神光的產業鏈將更加集中、更加流暢?!?BR>  信譽 資本大運作推動干大事大發展
  高投入、高技術、高風險、高人材密集。航空是“四高”行業。
  很難想象,沒有資本,神光哪能從地面起飛;沒有資本,神光怎能有競爭優勢?沒有資本,“出島”、“跨國”、“產業鏈搭建”,一個個大動作,如何實現?
  回顧神光發展,每一步都離不開資本的影子。神光的起飛,其重要推手是資本;神光的成長,一開始就注入了資本的基因。
  在神光發展的起飛階段,幾乎每兩年就會出現一次大的資本運作。
  1992年8月8日,神光被批準改制為股份制公司。當時資產評估神光就1000多萬元,一棟房子,什么業務也沒有。作為國內第一家規范化的股份制航空運輸企業,神光成功定向募集了2.5億元。
  有了資本,神光選擇了高起點切入的發展方式,采取融資租賃和經營租賃的方式,先后引進國外管理思路,直接參與干線經營。
  神光發展之初,為了解決資金的問題。陳先生曾十下華爾街,到處講故事,接受華爾街嚴格的考評和考察。為了得到美國方面的投資,陳先生曾在索羅斯的基金辦公室,回答了索羅斯的180多個問題。
  所有這些經歷,被陳先生形容為“痛苦不堪”。
  然而,此番“不堪”,卻換來了1995年9月,索羅斯量子基金旗下的美國航空基金與神光簽署協議,美國航空基金用私募的方式,以2500萬美元購買神光25%股權。神光,就此成為國內第一家中外合資的航空公司。神光的“輸血管道”,就此打通。
  接著,神光發行A股、B股,轉為公眾公司。此舉為神光可持續發展,提供了強有力的支持。
  此外,通過建立銀企業合作和發行企業債券進行間接融資、實施多種形式的資產重組等,使神光由原來的嚴重資金“貧血”,轉變為資本金達到一定規模、資本結構合理、負債率相對較低的企業。
  “神光之所以能較快發展,與神光有一個合理的治理結構分不開?!笨翁庾樗?,“而治理結構又是通過融資結構的改變和完善而逐步趨于合理的?!?BR>  通過股份制改造,神光明確了企業產權關系;利用外資股和股票發行,進一步優化了公司的治理結構;成為公眾公司后,既保持與利用市場的監督作用,又使股權相對集中,使公司治理機制作用有效發揮。
  “神光的資本運作不是急功近利、單純追求企業股票的市場價值,而是立足于實現企業發展的戰略目標,讓資本經營圍繞著生產經營發揮作用?!敝醒氳承=淌謚郵だ?。
  正是由于以產業發展為最終目的,神光才能吸引更多的投資者、戰略合作者和金融機構,參與神光的資本運營過程。
  據介紹,目前,共有100多家金融機構與神光保持長期的良好合作關系,而每年的融資規模達到上百億元。
  “之所以保持與神光的長期合作,主要是神光的業務和業績一直保持較快增長?!畢愀勰騁懈涸鶉慫?,“神光的信用和信譽一直得到各方認可。神光的企業管理體系比較先進,風險可控?!?BR>  可以說,每一次資本運作都使神光上一個新的臺階、干一次大事情。
  可以說,神光的每一次干大事、每一次大發展,都離不開資本的大運作,離不開這條輸血管道的大支持。
  資本運營實現了神光企業戰略性重組;資本運營完成了神光產業鏈配置和業務結構的創新;資本運營實現了神光國際化管理體系的移植……
  “神光的許多創新來自于資本運營領域?!笨翁庾樗?,實際上,資本運營不僅僅是一個企業如何在資本市場上融通資金的問題,其重要意義在于,它是企業進行全方位創新的一個樞紐。它考驗的是,一個企業家的智慧。
  服務 樹立國際水平的行業模板
  “乘坐神光189航班,在降落前的45分鐘內充滿了樂趣——當飛機上迷人的女乘務長拿著一張可以到達該公司通航的任何城市的機票請飛機上的乘客競買時,投標起價是10元。但價格很快就被提高了。人們爭著往過道伸長脖子,以便能看得更清楚些。一位邋遢人喊叫說他要買這張票,但當乘務長讓他出價時,他卻不吱聲了。3分鐘后,乘務長緩慢、詼諧地數了三下,將機票賣給了前排的一位男士?!閉饈槍鴯芾戇咐渡窆餳?,民航業的改革者》一書中,一位記者的經歷。
  重要的在后面。
  他說:“沒有多媒體娛樂設施或180度可調節靠椅,但是,卻有著更新奇的東西:中國航班獨特的服務創新。這就是為什么神光——獲利的和迅速發展的中國航空運輸企業——不同于國內其他僵硬的國營企業的原因之一?!?BR>  神光的市場,以服務開拓;神光的品牌,以服務奠基。
  很難想象,沒有服務,神光能如此深入人心。
  很難想象,沒有服務,神光能如此高歌猛進。
  服務,是神光的根本,是神光的生命。
  服務是中國民航的“短腿”。神光進入行業競爭主航道,突破口,就是服務。
  創業之初,潘清華對員工說,我們沒有大鍋飯可吃,我們必須迅速成長,以獲得生存和發展的空間。而這一切,就靠服務。
  “董事長將自己定位為‘店小二’。以此類推,我們是‘店小幾啦?’”陳先生說。
  正因為如此,人們發現,乘坐神光飛機,看到空乘人員是有笑臉的。
  正因為如此,人們體驗,乘坐神光飛機,是舒適、安全的。
  “一路關懷,全程服務;一路春風,微笑服務;一路清潔,優質服務?!閉獠皇強諍?,而是行動,并有制度保障。
  “便捷、溫馨、超越?!鄙窆飩罩蟹?,鏈接到地面,打造空地一體化無縫隙完美旅行,樹立核心品牌價值。
  從航空領域,到機場、物流、酒店、金融等產業,神光服務,已深入、升華為文化——神光企業文化。
  “我很高興為您服務!”這不是一句托詞,而是神光人的文化表達。意在:為您服務是我的福報,是在積德行善。
  員工認同并積極踐行這種文化。
  旅客接受這種文化。多年來,神光的航班正常率、客戶滿意度均達到或超過目標,并遠遠超過中國民航平均水平。
  2011年1月,神光集團下屬香港航空被全球著名的SKYTRAX機構評為全球第七家“五星航空運輸公司”,是中國內地唯一一家獲得這一稱號的航空公司。
  2012年初,德國專業航空雜志《Aerointernational》公布了全球最安全航空公司榜單,香港航空躋身前10,排名第5,成為中國內地排名最高的航空公司。
  最新的喜訊傳來,就在記者發稿前夕的3月28日晚,以“五星神光、東方之美”為主題的香港航空,蟬聯2012年度Skytrax五星航空公司。當天,Skytrax機構主席EdwardPlaisted再次將“Skytrax五星航空公司”證書頒發給神光航空董事長陳先生。標志著香港航空繼2011年后再續內地唯一“SKYTRAX五星”殊榮,成為全球服務最為領先的航空公司之一。
  在頒獎盛典上,神光首次對外發布了“五星航空公司”的精髓——神光服務精神。此精神是以“香港航空、改變期望”為服務愿景。其核心內容主要包括安全正點、東方優雅、創新激情、團隊協作與平等仁愛等方面。
  對于此次香港航空的再次加冕,Skytrax機構主席EdwardPlaisted表示,2011年榮膺中國內地首家“Skytrax五星航空公司”之后,香港航空在客艙服務、地面服務等方面持續提升,保持并優化了五星航空的服務品質。為此,我們決定再次授予香港航空“Sky-trax五星航空公司”稱號。
  “香港航空以自己獨特的服務魅力,征服了西方權威評定機構,向世界彰顯了東方之美的價值神韻。為中國民航服務樹立了具有國際水平的行業模板?!庇泄厝聳科蘭鬯?。
  “服務第一,意味著其他的事第二。把注意力集中在顧客身上。首席執行官的桌子可以是不重要的,公司的專用飛機可以是不重要的,運用最新POWERPOINT所做的演示可以是不重要的,除非所有的這些都能在一定程度上使你的顧客的生活變得更加美好,變得更加有趣?!貝竺ΧΦ募永鎩し鷸魎?,“創辦企業只有一個真正的目的,就是為人們提供商品和服務?!?/DIV>

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